O renovador de vagão misturador Keenan oferece dicas de reparo

Jan 06, 2024

A tarefa diária de mastigar toneladas de alimentos abrasivos significa que as entranhas de um vagão misturador têm uma vida útil limitada.

Somado a isso, os ambientes apertados em que trabalham e o fato de que as caçambas são derrubadas acima deles todos os dias significam que o risco de danos por impacto é substancial.

Mas mesmo as máquinas mais trabalhadas e um pouco instáveis ​​podem ser recuperadas do abismo com o conhecimento certo.

A WJW Engineering, sediada em Gloucestershire, tem sido uma das empresas de reforma aprovadas por Keenan nos últimos três anos, renovando dois ou três vagões desgastados por mês.

Veja também: Dicas para comprar um vagão alimentador de banheira usado

Cada um é submetido a uma inspeção de 60 pontos na chegada, com alguns exigindo apenas um leve toque e outros recebendo uma revisão mecânica completa, jato de areia e nova pulverização.

Independentemente das condições em que chegam, todos saem da oficina funcionando como novos e parecendo quase tão elegantes quanto quando saíram da linha de produção.

Eles são então vendidos pela Keenan como vagões usados ​​​​aprovados, que custam cerca de 30-40% menos do que um novo equivalente.

Qualquer um dos modelos construídos nos últimos 10 anos é adequado para conversão, mas um dos mais comuns e procurados é o MechFiber320.

Funciona sobre um único eixo e tem capacidade de 14 m3, capaz de alimentar de 55 a 85 vacas por carga.

Além do trabalho de reforma, a WJW Engineering é um agente de serviços credenciado pela Keenan.

O proprietário William Walmsley e sua equipe de cinco engenheiros oferecem serviços e reparos móveis cobrindo um raio de 80 quilômetros de sua base perto de Cirencester.

No entanto, eles percorrem distâncias maiores para trabalhos importantes, como a instalação de novos navios.

William Walmsley, proprietário da WJW Engineering © James Andrews

A equipe também realiza outros reparos de soldagem de máquinas no local e fabricação de aço sob medida, adapta telhas resistentes de Ferobide a metais desgastados e possui serviço de jato de areia e pintura para equipamentos de grande porte.

Aqui, analisamos o trabalho necessário para trazer um vagão usado até as especificações de uso aprovado e alguns dos reparos na fazenda que a empresa realiza.

Um MechFiber400 usado aprovado © James Andrews

A ação das pás misturando alimentos abrasivos dentro da cuba acabará por desgastar os revestimentos.

Para modelos usados ​​​​aprovados, a empresa sempre solda um novo conjunto de placas de 6 mm, que as repõe de volta às especificações de fábrica.

Eles são pré-curvados no formato da banheira, mas é necessária uma boa habilidade para colocá-los na posição correta.

Quando os revestimentos são instalados na oficina da WJW, a equipe utiliza um soldador suspenso em um pórtico.

Mas para o trabalho agrícola têm soldadores movidos a diesel nas suas carrinhas de serviço, o que significa que são totalmente autossuficientes.

O calor da soldagem nos revestimentos tende a queimar a tinta na parte externa da máquina, que é retocada posteriormente para evitar a ferrugem.

Isto claramente não é um problema para máquinas usadas aprovadas, pois elas são tratadas com jateamento completo e nova pulverização.

Na primeira vez que os revestimentos são substituídos, novas placas são soldadas sobre as originais.

No entanto, quando se trata de instalar um segundo ou terceiro conjunto, o metal anterior geralmente precisa ser removido para garantir que haja espaço suficiente para as pás.

Normalmente, a substituição do revestimento leva cerca de um dia e o custo para quem realiza o trabalho na fazenda varia de £ 4.500 a £ 7.000, dependendo do modelo e da condição.

Novos revestimentos © James Andrews

As calhas e as hélices do sem-fim de descarga irão desgastar-se com o tempo, por isso muitas máquinas que passam pela oficina terão estas substituídas.

Um método é retirar o sem-fim da máquina, mas a WJW pode realizar ambos os trabalhos com ele no local.

Isto se deve em grande parte ao fato de que as palhetas vêm em seções, que podem ser alimentadas ao redor do tubo antes de serem soldadas no lugar.

Como o sem-fim gira lentamente, não há necessidade de equilibrá-lo.

O revestimento da calha é um processo semelhante ao do forro da barriga, utilizando seções de aço pré-dobradas na curvatura correta.